Nebezpečný zjazd z R1 do Nitry: Vybudovanie turbo-okružnej križovatky sa POHLO!

O potrebe prestavby zjazdu z R1 na Cabajskú ulicu na turbo-okružnú križovatku sa hovorí už pár rokov. Z ministerstva dopravy prišiel pokyn na začatie príprav.

12. marec 2023 Správy

Jednou z križovatiek, ktoré Nitra súrne potrebuje riešiť, je zjazd z R1 na Cabajskú. Problematikou tohto nehodového úseku sa na nedávnom stretnutí so županom Nitrianskeho samosprávneho kraja (NSK) Branislavom Becíkom zaoberal aj štátny tajomník na Ministerstve dopravy SR Jaroslav Kmeť.

Riešením, o ktorom sa hovorí už niekoľko rokov, by mala byť turbo-okružná križovatka. Najnovšie však štátny tajomník povedal, že veci sa pohli.

„Pre Nitru je zlepšenie dopravnej situácie v lokalite napájania R1 veľmi dôležité pre celkové zlepšenie dopravnej situácie v meste. Vybudovanie turbo-okružnej križovatky sa posunulo vpred, koncesionár dostal pokyn na začatie inžinieringu. S pánom županom sme hovorili aj o výstavbe rýchlostných ciest R7 a R8, o ktorých budeme diskutovať aj naďalej,“ uviedol Kmeť.

Prípravné práce

Koncesionárom R1 je Via Pribina, a.s., bývalá Granvia. Hovorkyňa Mia Bajáková pre Nitra24.sk potvrdila, že spoločnosť takýto pokyn dostala a s prípravnými procesmi začne.

„Koncesionár rýchlostnej cesty Via Pribina bol poverený Ministerstvom dopravy Slovenskej republiky začatím prípravných prác potrebných pre vybudovanie turbo-okružnej križovatky Cabajská – Čermáň v Nitre. V rámci tejto etapy budeme spracovávať projektovú dokumentáciu pre stupeň EIA ako aj vyhotovenie podkladov potrebných pre územné rozhodnutia, stavebné povolenia a ich následné zabezpečenie,“ povedala Bajáková zo spoločnosti Via Pribina.

Otázkou je – kedy?

„Sme radi, že nás verejný obstarávateľ oslovil a veríme, že si úlohu splníme s dôrazom na kvalitu, bezpečnosť a dodržanie časových termínov,“ dodala Bajáková. Termíny však zatiaľ spoločnosť nekonkretizovala.

Presnejšie informácie o tom, kedy by vodiči mohli jazdiť po novej turbo-okružnej križovatke, zatiaľ nemá ani župa. V odhade však bol úrad optimistickejší.

„To je otázka na koncesionára. Podľa nášho názoru by stavebné dielo mohlo byť zrealizované najskôr v druhej polovici roka 2025,“ uviedlo Komunikačné oddelenie NSK.

Turbo-okružná križovatka

Turbo-okružné križovatky majú podľa odborníkov viacero výhod z pohľadu kapacity aj bezpečnosti. Vyvinuté boli v roku 1990 v Holandsku.

Podľa pôvodného návrhu sa jazdné pruhy oddeľujú vyvýšenými líniovými oddeľovačmi, ktoré sú prerušené len v miestach vjazdov do vnútorného pruhu na okružnom jazdnom páse.

„Ide o špeciálny typ okružnej križovatky s dvomi alebo viacerými špirálovito konštruovanými jazdnými pruhmi na okružnom jazdnom páse. Takéto geometrické usporiadanie zabezpečuje vodičom plynulý prejazd križovatkou od vjazdu cez okruh až na výjazd v jednom pruhu bez nutnosti jeho zmeny,“ priblížil svetdopravy.sk.

Podľa odborníkov je na turbo-okružnej križovatke nižší počet kolíznych bodov ako na štandardnej dvojpruhovej okružnej križovatke.

„Nebezpečné krížne kolízne body pri výjazde z vnútorného pruhu na okruhu a tiež prieplety sú tu úplne eliminované. Navyše je pozícia kolíznych bodov na TOK jasne daná, na rozdiel od dvojpruhových okružných križovatiek, kde kvôli neusmernenému pohybu dopravných prúdov ide skôr o kolízne plochy (hlavne pri priepletoch),“ uvádza svetdopravy.sk.

Pre správne a efektívne fungovanie turbo-okružnej križovatky je však nevyhnutné dopravné značenie, ktoré správne navedie vozidlá do jazdných pruhov pre jednotlivé smery jazdy už pred vjazdom do križovatky.

Ďalšie správy z domova i zo sveta nájdete aj na Dnes24, Facebooku a Instagrame.